近日，工信部第408批机动车产品公告公示，问界M6纯电新版本搭载宜春国轩一体化磷酸铁锂电池配套落地。
作为国轩高科(002074.SZ)控股子公司，宜春国轩此次供货，标志着国轩正式切入鸿蒙智行核心走量车型供应链，成为企业冲击行业排名的关键增量。据中国汽车动力电池产业创新联盟2026年1-5月权威装机数据，国内动力电池行业第二梯队格局迎来阶段性反转：宁德时代(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)稳居行业前两位，国轩高科以15.79GWh装机、6.10%市占率升至行业第三，中创新航15.51GWh装机、5.99%市占率滑落至第四，二者仅相差0.28GWh，席位竞争极度胶着。
对比2025年中创新航稳居行业第三的格局，2026年国轩高科走出明确上行曲线，中创新航国内乘用车装机增速放缓、位次下移，形成鲜明的“一升一降”分化态势。本文从装机增速、巨鲸平台资源争夺、中长期发展格局三方面，拆解二线电池龙头的排位变局。
国轩增量爆发中创新航国内增长阶段承压
2026年以来，国轩高科大幅跑赢行业均值，实现排名跨越，核心得益于客户全面放量。
数据显示，国轩高科1-5月装机同比增长25.7%，市占率较2025年提升0.88个百分点。
公司长期深耕磷酸铁锂赛道，依托成本与规模化制造优势，叠加零跑、大众安徽等核心客户销量爆发，乘用车出货占比持续提升，彻底改善以往商用车、微型代步车为主的单一结构。
此次问界M6定点落地，进一步补齐高端家用SUV配套短板，为装机增长提供持续性支撑。反观中创新航，其三元、铁锂双线布局均衡，海外装机、储能业务保持高增长，但国内乘用车市场增长阶段性乏力。
公司传统核心客户小鹏、广汽、智界终端销量增速平缓，缺少月销两万台级别的爆款车型增量，仅依靠存量订单维持基本盘，无法对冲行业价格战带来的份额挤压，最终在国内装机榜单中被国轩反超。
需客观明确的是，此次分化仅针对国内乘用车装机表现，并非企业整体实力的全面下行。
巨鲸平台格局重构 国轩抢占鸿蒙核心增量
华为鸿蒙智行巨鲸电池平台，是二线电池厂商突破高端赛道的核心战略资源，覆盖问界、智界、尚界全系列车型，2026年百万级的销量预期，直接决定二线龙头年度装机排位。
此前中创新航作为平台早期共建方，具备先发优势，2023年起配套智界S7、R7及尚界多款车型，深度参与平台标准共建，积累了成熟的整车标定与配套经验。
但长期以来，中创新航未能切入问界品牌供应链，错失M6这一核心爆款家用SUV，配套体量天花板受限。而国轩高科虽后发入局，却一举拿下问界M6主力走量车型的一体化电池配套，合作深度远超普通电芯供货。
目前国轩已启动智界、尚界车型定点拓展，有望实现鸿蒙三大品牌全覆盖，增量空间全面打开。
当前，两家企业同为巨鲸平台共建方，但资源天平已明显倾斜：中创新航手握稳定存量订单但新增动能不足，国轩依托问界爆款持续释放增量，成功稀释对手先发优势，成为鸿蒙供应链卡位战的最大受益者。
中长期格局定型客户结构迭代拉开差距
短期排位波动源于订单增量差异，而长期分化的核心，在于两家企业客户结构与成长潜力的本质差距。
国轩高科正持续完成结构性升级，逐步降低低端代步、商用车出货占比，大众、零跑、鸿蒙智行等20万级主流家用乘用车订单持续放量，配套车型价格带、产品层级稳步上移，依托头部车企高端平台，持续扭转“低端电池”的市场固有标签，国内乘用车基本盘愈发稳固。同时，公司兼顾海外供应链与储能业务，多赛道对冲行业周期风险，增长稳定性更强。
中创新航虽整体业务多元、海外与储能表现亮眼，但国内乘用车业务陷入瓶颈，长期缺少全新头部爆款订单，客户结构优化节奏停滞。
在国内动力电池存量竞争时代，二线厂商的排位比拼高度依赖主流车企增量订单，缺少家用爆款车型支撑，使其难以修复国内装机排名，短期下行压力难以缓解。
问界M6配套落地，成为2026年动力电池二线格局反转的标志性事件。依托精准的爆款车型卡位、持续优化的客户结构，国轩高科成功反超，站稳行业第三席位，开启稳步上行通道；中创新航受国内乘用车增量不足影响，位次阶段性下滑，呈现明显的分化走势。
目前双方0.28GWh的差距极小，全年排位仍存在互换可能。但从发展趋势来看，国轩手握鸿蒙巨鲸平台核心增量、乘用车结构持续升级，上行基础扎实；中创新航若无法补齐国内爆款车型配套短板，将持续处于排位被动局面。
未来，鸿蒙平台订单分配、主流车企销量表现，将持续影响电池厂商的“三哥”卡位之争。