1月14日，宝能集团董事长、观致汽车实控人姚振华因“观致被违规低价出售”一事，发视频实名举报，言辞激烈。姚振华表示，此次公开举报是“出于万般的无奈”，自己曾在2025年多次带队前往常熟、苏州寻求公正解决，但毫无进展。
姚振华在举报视频中称，在观致汽车2.7亿元执行案件中，常熟市委常委陈国栋，常熟经开区管委会和常熟市人民法院串通一气，联手操纵，违法成立清算工作组，强制封控观致汽车工厂设备，严重超额查封执行；强制拍卖观致汽车土地、厂房及常规机器设备、专用车型设备等核心资产。
姚振华声称，经第三方机构评估，观致汽车的土地、厂房、通用及专用设备等核心资产价值约80亿元，而常熟法院方面主导的评估仅作价15亿元，并以此为基础启动司法拍卖。
与此同时，虽然苏州市中级人民法院已于2025年12月22日正式立案受理观致汽车的破产重整申请，但常熟法院仍快速在推进了一拍和二拍。其中，二拍起拍价低至8.6亿元，定于1月15日上午10时开拍。姚振华认为，这“公然违反企业破产法规定”。
“他们将观致汽车工厂的土地、厂房、通用设备及专用设备等核心优质资产，先进行低价拍卖清退，剩个空壳再进行破产清算。”姚振华说道。
姚振华还介绍，自2018年到2025年底，宝能已经累计向观致投资约260亿元。其中，包括股权收购款约80亿元、股权收购利息支出约27亿元、研发投入约81亿元、资产及设备投入18亿元，运营投入约27亿元。姚振华称，即使在2022年下半年自身出现流动性困难后，宝能仍为观致净投入25亿元，并为其清偿金融债务约26亿元。
姚振华认为，上述违法违规行为，将造成股东以及宝能集团260亿元的巨额投资血本无归；严重损害股东合法权益；严重损害1500家供应商及几十家机构债权人合计139亿元债权的合法权益。据姚振华透露，1月12日，已有33家债权人（持有债权80亿元，占比超60%）向苏州中院申请，尽快作出破产重整裁决；同时还向常熟法院提交了执行异议申请，要求立即依法撤销二拍，依法公平保护全体债权人权益。
在其看来，致汽车仍具备显著的重整价值。其表示，观致拥有成熟的燃油车型（观致5、观致7）及新能源储备产品，常熟工厂年产能达15万辆，其研发体系和产品在国际市场仍有竞争力。姚振华称，观致7车型出口能创造可观收益。其估算，仅需约20亿元资金和10个月左右时间，观致即可复产，在关键期每年可创造200多亿的营收、20亿以上的税收和3040亿元的利润。
截至目前，相关方面暂时未就此事做出回复。而姚振华所发的这条实名举报视频，也因为“违规无法播放”。
宝能是近些年众多跨界造车的公司之一。观致诞生于2007年，由奇瑞汽车与以色列量子集团合资创立，立志打造中国首个国际高端品牌，但冲高并不顺利，销量也不温不火，持续亏损。在2017年，宝能以66.3亿元收购了观致汽车51%的股份，正式入局汽车行业。在宝能入主观致后，姚振华公开承诺自2018年起连续5年，每年向观致投入100亿元研发资金，5年共500亿元，要把观致打造成中国的特斯拉。
而在收购次年，宝能汽车曾有过短暂的高光时刻，凭借着宝能旗下的共享汽车平台，2018年观致年销量达到6.2万辆，此后便快速回落。当时，宝能汽车还斥资600亿元在昆明、杭州、广州等各地兴建新能源汽车产业基地。除了观致之外，宝能汽车旗下还曾推出过两个汽车品牌：BAO和悠宝利，但一直没有量产车推出。
汽车业务进展不顺、母公司也深陷债务危机，这使得宝能一直被维权、裁员和欠薪的负面新闻所笼罩。在2023年7月底，姚振华还曾因宝能拖欠员工工资，被讨薪员工围堵、殴打。
而在自身难保的情况下，去年年初，宝能还被传出参与威马重振的消息。原因是在威马重振的投资人深圳翔飞疑似有宝能的身影，该公司背后的股东深圳凤宇的法人张晓，是宝能新能源汽车集团有限公司董事，还担任宝能多家汽车销售公司法人。这在当时被外界解读为“抱团取暖”。不过，关于威马“复活”的消息，自从去年7月份传出一份三年总体规划的文件后就没有新进展，也并未实现文件中提到的9月复产。
那么，该事件真相究竟如何，还有待官方正式调查和回应。