在当下的市场环境中，降薪已成为了行业中常见的词语，但全员涨薪却很少见。
6月16日，有网友在论坛爆料，悦达起亚在内部下发通知，为全员上调工资。网传的一份内部通知显示，悦达起亚称2026年全球汽车市场挑战重重，比如中东地缘冲突推高原材料成本，汇率持续波动，国内乘用车市场内卷加剧，新品迭代速度空前，悦达起亚本身也步履艰难。但是在经营层面，悦达起亚始终坚持“以人为本”，认同员工的奉献，在这背景下，悦达起亚对所有员工实行平均工资上调2%。
其中，生产岗统一增加100元绩效工资，直接提升车间一线工人收入；管理岗同步上调绩效与职级工资，合计增资225元，兼顾生产制造、市场研发、职能管理全体系员工。在行业普遍降本控薪的大环境下，企业选择把红利分享给员工，彰显了责任担当。
悦达起亚在上述通知中表示，未来企业面临的是一场关于“存亡”的背水一战。因此，恳请每位部长，以“总经理致全体员工的一封信”为方向，对员工进行积极引导，不气馁，激发斗志，强化危机意识，快速响应，凝心聚力推动年度目标达成。
悦达起亚为2026年设定了全年销售276,900台的挑战目标。今年1-5月累计销量超9万辆，其中，5月销量达22275辆，环比增长11.4%，同比增长0.9%，实现销量同比、环比双增长。不过，要完成今年的目标还是需要努力。
2025年，悦达起亚遵循清晰的产品投放节奏，在4月、7月、9月及11月实现了狮铂拓界、赛图斯、嘉华、奕跑重要车型焕新，保持了核心产品线的市场竞争力和热度。2025年，悦达起亚全年实现销售253,964台，同比增长2.3%，单月销量连续十个月超过2万辆；海外市场表现尤为强劲，业务网络覆盖全球89个国家和地区。另外，比较令人意外的是，悦达起亚在2025年还同步推进渠道建设，年内新增超过60家销售网点，超六成经销商实现年度盈利。
悦达起亚的前身为东风悦达起亚。该公司的销量巅峰在2014年，达到64.6万辆，在中国乘用车企销量排名中位列第11名。此后，其销量有所下滑。2015年，其年销量为61.6万辆，同比下降4.6%，为韩系品牌在国内高歌猛进8年之后，销量首次下滑。2016年，东风悦达起亚想打“翻身仗”，一口气推出KX5、新一代K2等五款新车，最终销量增长了5.5%，触及65万辆。
2017年至2020年，年销量日渐惨淡，分别只有35.95万辆、37万辆、28.9万辆、24.9万辆，合资公司亏损严重。厄尔上海联合产权交易所信息显示，2020年，东风悦达起亚营业收入219.4亿元，净亏损47.5亿元，负债136.56亿元。2021年，东风汽车退出该合资公司，其所持的25%股权由江苏悦达汽车集团有限公司接手，随后该公司更名为悦达起亚。
实际上，除了涨薪，此前尽管经营比较难，但悦达起亚这几年终奖待遇还处于逐年提升之中，比如其2024年发放两个多月薪资，2025年为3个月薪酬，大幅超出员工预期；在节日福利上，也从不敷衍。比如去年中秋国庆悦达起亚为每位员工发放1400元福利，还配套豪华月饼与零食大礼包。五险一金统一按照员工全年实际总收入足额缴纳，不压低缴费基数、不搞套路。这一点在去年还一度成为行业内热门话题。
今年，有多家企业涨薪。年初，一份宁德时代发布的《2026年16级员工薪资调整通知》显示，宁德时代决定自2026年1月1日起，对1-6职级员工也就是生产线操作工、技术员等一线基层员工的基本工资上调150元，其他薪资结构保持不变。
除了宁德时代，还有比亚迪和奇瑞。最近，互联网社交平台流传着比亚迪对技术研发人员实施涨薪的消息调薪幅度500元至3000元不等，最高涨薪4500元。对此，比亚迪方面回应称“涨薪属实”，但并未透露涨薪幅度以及涉及人员数量。
而在奇瑞这边没有具体消息。今年年初，在社交论坛等平台陆续出现奇瑞员工分享的涨薪相关内容。有员工晒出涨薪确认单据，显示薪资上调幅度约10%，且2024年12月31日前入职的员工均在调整范围内；另有自称奇瑞HR的网友透露，此次涨薪覆盖大部分员工，内部专题会议已召开，涨薪计划基本敲定，具体涨幅将与2024年底绩效挂钩，竞岗员工同步享受普调政策。
由于无法确定，因此全员涨薪的目前就宁德时代、比亚迪和悦达起亚。但相对前两者万亿元的市值和数百亿的利润，悦达起亚这次涨薪可能更考验企业。