一家车企总经理，在直播中被骂哭，结束直播这还是史上第一次。
6月29日，上汽MG品牌事业部总经理陈萃开启直播，解读全新轿跑MG07造型设计。MG07是该品牌的一款全新的车型，位于新能源轿跑，基于全新平台打造，目标用户为追求个性与运动风格的年轻消费者，并将与小米SU7等车型形成竞争。在设计上，该车主打运动风格，有人把他称之为上汽的保时捷。在互动环节，部分网友提出该车型的外形疑似借鉴或抄袭保时捷、小米等品牌。
针对舆论热议，陈萃结合MG品牌百年英伦轿跑的设计基因，逐条拆解了新车车身线条和溜背体态的研发逻辑，强调产品具备独立的设计传承。随后，陈萃在直播中回应说，MG07“没有任何一处细节是抄袭的”，并称MG“不是首抄，也不是再抄”。谁料这一番回应之后，直播间涌入大量带有攻击性的极端弹幕，满屏的负面刷屏严重扰乱了正常的沟通节奏。
在持续的攻击下，陈萃心态显然有点崩了，其一度哽咽，最终无奈提前下播。在下播时候，他表示，希望与中国品牌一起把汽车审美、新能源、智能化再让全球消费者再震惊一次。对此，多位车圈博主指出，轿跑品类发展至今，低趴流线、宽体溜背等已成为行业共同认可的美学方向。当汽车工业找到最优解时，车身比例和基础结构出现趋同是普遍现象，轮廓相似并不等同于设计抄袭。
在6月29日，#mg总经理直播被冲#这一话题冲上了热搜。实际上，MG07被质疑是抄袭，再到陈萃直播被冲，反映了当下轿跑市场的竞争激烈化和在竞争方式上的内卷化。
从2024年小米推出SU7之后，整个20万级别的新能源轿跑市场从一个小型冷门市场，变成了一个月销数万辆的蓝海市场。随后，不断有车企加入这一市场。首先是华为鸿蒙生态强势入局，旗下尚界Z7、智界S7等多款轿跑车型密集上市，凭借鸿蒙智能座舱、乾崑智驾系统以及高性能三电配置，精准卡位20至30万主流消费区间，直接对标小米SU7，凭借智能化优势快速瓜分市场份额，让原本扩容的赛道瞬间变得拥挤不堪。
特别是尚界Z7和Z7T双车，如果从产品配置来看，尽管双方对产品的侧重点有所不同，但是整体也在多个指标上相近。比如从大家购车比较看重的外观设计、平台、智驾能力、座舱能力、电池、悬架等方面来看，双方在多个指标上都比较相似。特别是在外观设计上，双方都是轿跑设计，因此也难以区分高下，甚至可以说是各有千秋，差异性不大。而且，在价格上尚界Z7也只比SU7贵了100元，可以说是伤害性不大但针对性很明显。
除了尚界，在6月底上市的华为乾崑生态启境品牌，也上市了一款类似的猎装轿跑启境GT7。虽然和小米SU7相对比，一款是猎装轿跑、一款是传统溜背轿跑，但二者价格带高度重叠，且SU7作为近年来新能源轿车市场中少有的现象级爆品，其市场辐射力早已覆盖整个20-30万级轿车市场，是所有同价位轿车都无法绕开的对手。通过高颜值的Z7T+GT7双车组合，华为系产品正在围猎SU7。
紧随华为脚步，阿维塔、小鹏、领克等主流新能源品牌纷纷加码轿跑赛道，推出阿维塔06、小鹏P7+、领克10等全新车型，传统车企也加速转型，上汽、广汽等品牌接连推出新款新能源轿跑，试图在细分市场抢占一席之地。短短两年时间，原本小众的新能源轿跑赛道，从寥寥数款车型的蓝海，彻底沦为车型扎堆、同质化严重的红海市场。赛道急速扩容的背后，是行业内卷的全方位升级。
而比产品内卷更激烈的，是舆论场的恶性竞争。近期只要有新车型上市，但凡外观、细节与热门车型有几分相似，便会立刻引发大范围的抄袭质疑，相关争议快速发酵刷屏，甚至出现针对性的网暴与舆论冲场现象，彻底偏离理性讨论产品的初衷。此次MG总经理直播被冲事件，正是当下车圈畸形舆论环境的集中缩影。
从行业发展来看，只要曾出现一款热销的产品，一定会有很多对手跟进推出类似的产品，这是市场竞争的必然结果。但恶性竞争出现，也说明如今汽车市场，亟需跳出内卷怪圈，告别恶意对立与舆论内耗。各大车企与其执着于同质化竞争、陷入抄袭争议的口水战，不如聚焦核心技术突破、智能化升级与用户体验优化，以真正的创新打造产品差异化。