一台无人机，最值钱的不是机身，是飞控和动力。
2026年7月2日，上市刚满三个月的三瑞智能（301696.SZ）交出第一份半年报预告：归母净利润2.43亿至3.03亿元，同比增长51.63%到89.07%。取上限，半年赚的钱已逼近2024年全年。
预告给出的增长解释很朴素：无人机和机器人动力系统行业向好，下游需求释放，一体化动力系统增量突出。风云君翻完招股书和年报，想拆开看一个更具体的问题：这家全球排名第二的动力系统厂商，高增长的底座稳不稳，天花板又在哪里。
全球第二，第三方第一
动力系统是无人机和机器人的心脏，直接决定续航、载荷和可靠性。但这是个隐形赛道，整机厂名声在外，动力系统厂商默默供货。
按弗若斯特沙利文的数据，2024年全球民用无人机电动动力系统（不含电池）市场规模103.08亿元，五年复合增速19.05%；中国市场46.19亿元，复合增速22.43%。三瑞智能在这个市场占7.1%，排名全球第二，排第一的是大疆。
两者生意模式不同。大疆是垂直整合，动力系统自研自产，只供自己。三瑞是第三方供应商，卖给全球上百家整机厂。在“动力外购”这条赛道上，三瑞是全球最大的供应商。
这一定位意味着两件事：第一，天花板由大疆以外的市场决定；第二，大疆既是行业标杆，也是无法逾越的天花板。
公司创始团队早年是专业航模运动员，初期做消费级多旋翼电机，2013年切入增长势能更高的工业级市场，2019年战略布局eVTOL动力系统，2021年在行业里率先推出一体化动力系统。
十余年下来，产品矩阵扩到60余个系列400余款，覆盖电机、电子调速器、螺旋桨和一体化动力系统全品类，销往上百个国家和地区，每年服务约1800家客户。
飞控算法是整机最核心的技术壁垒，整机厂把研发资源集中在飞控迭代、整机集成和品牌上。动力系统虽是关键安全件，但直接采购经过市场验证的成熟产品，能降低试错风险、缩短量产周期，是最经济的选择。航天电子、纵横股份、华测导航、日本NTT，都是三瑞的客户。
动力系统又是安全件，一旦出问题连带整机坠毁、载荷损毁。这决定了客户认证周期长、切换成本高。三瑞深度参与下游客户从方案设计、样机调试到定型量产的全流程，配套导入后客户替换意愿极低。
这是第三方模式能跑出龙头的根本原因：不是谁都能造，而是造出来之后，没人愿意换。
六成毛利从哪来
2025年，三瑞营收10.75亿元，同比增长29.25%；归母净利润4.21亿元，同比增长26.73%。
拉长看，营收从2022年的3.62亿元涨到2025年的10.75亿元，三年近两倍；净利润从1.13亿元涨到4.21亿元，三年近三倍。2026年一季度更猛，营收3.34亿元，同比增长72.63%。
更扎眼的是利润率。2025年销售毛利率60.0%，净利率39.2%。
同期四家可比上市公司安乃达、八方股份、鸣志电器、鼎智科技中，2024年平均毛利率33.11%，三瑞是59.79%。
六成毛利从哪来？风云君认为有三层支撑。
第一层是全品类自研自产。电机、电子调速器、螺旋桨、一体化动力系统，三瑞全部自己造。这意味着整机厂可以从单买电机，升级到买电调、螺旋桨，再到一整套一体化方案，单客户价值持续抬升。
2025年电机收入4.91亿元，螺旋桨1.78亿元，一体化动力系统1.70亿元，电子调速器1.15亿元，四类产品毛利率都在60%上下。
第二层是技术壁垒。无人机动力长期外露工作，要扛沙尘、高低温、强风和剧烈机动，散热和功率密度指标优于行业平均。三瑞针对极端工况做了大量定制攻关，产品能支持无人机在极寒、高海拔下作业。
2021年率先推出的一体化动力系统，把电机、电调、螺旋桨集成一体，引领了轻量化、智能化方向，内部还能嵌入温度、震动、转速传感器，实现动力状态实时监测。
第三层是客户壁垒。前述认证和切换成本，让头部客户长期绑定。批量产品在功率、效率、重量上保持高度一致性，规模效应持续压低单位成本。
财务质量经得起看。2025年经营活动现金流净额4.20亿元，年末账面现金类资产超9个亿，有息负债几乎为零，账上现金充裕。这是一家靠自身造血就能持续增长的公司。
双轮驱动：守擂与冲锋
三瑞的业务是两条腿：无人机动力系统是基本盘，机器人动力系统是新引擎。
无人机业务2025年收入9.26亿元，占比86.19%，毛利率61.14%，稳稳守住。
这条腿的增长动力来自工业级无人机的崛起。2019年到2024年，全球民用无人机动力系统中，工业级占比从34.45%升到56.61%，2022年首次超过消费级，此后差距持续拉大。
中国工业级动力系统市场从2019年的5.62亿元涨到2024年的25.54亿元，五年复合增速35.36%，远超行业整体。农林植保、短途物流、电力巡检，是增速最快的应用方向，东南亚的植保无人机需求尤其爆发。
产品结构上，一体化动力系统是增长最猛的单品，2025年收入1.70亿元，同比增长174.18%。它是中长期主流方向，结构集成更适配整机轻量化，还能嵌入传感器实现动力状态实时监测和故障预判。
机器人业务是第二条腿。
2018年三瑞创立CubeMars品牌切入机器人关节，2025年收入0.97亿元，同比增长122.93%，占营收比重从5.24%升到9.04%。公司已实现电机、驱动板、行星减速器等核心部件全部自研自产，产品覆盖人形机器人、外骨骼及穿戴设备、四足机器人。
这三大方向节奏不同。
外骨骼机器人起量最快，消费运动型产品占机器人板块收入过半，主要卖向欧美户外市场。那里居民户外运动渗透率高、消费能力强。
人形机器人概念火热，但真正实现规模化量产的整机厂极少，三瑞已与国内知名企业完成对接，仍处等待阶段。四足机器人在电力巡检、消防救援等工业场景加速渗透。
行业远期空间不小。高工机器人产业研究所预测，全球人形机器人市场规模到2030年将达150亿美元，2024到2030年复合增速超过56%；全球四足机器人市场2030年可达80.33亿元；外骨骼机器人2028年全球市场规模将达58亿美元。
但冲锋是要付出代价的。2025年机器人动力系统毛利率52.58%，同比下滑9.11个百分点，成本增速175.96%明显快于收入增速122.93%。这是典型的规模扩张期特征：以利润换市场。
公司在投关交流中明确表态“不会无底线烧钱”，希望保持上市前的财务健康度。机器人这门生意能否从“增收”走向“增利”，是后续要盯的指标。
产能撞墙，上市破局
高增长撞上一堵墙：产能不够了。
2025年三瑞电机产品产能利用率达到124.20%，超过满负荷。一边是订单排队，一边是现有厂区空间有限，短期产能约束实实在在制约着收入增长。卖方市场却供不上货，这是甜蜜的烦恼，也是真切的瓶颈。
破局靠上市募投。三瑞2026年3月登陆创业板，本轮IPO募资7.69亿元。
其中，无人机及机器人动力系统扩产项目，计划新增各类电机100万台/年、电子调速器80万台/年、螺旋桨80万支/年，已于2025年7月先行启动。
相较长期聚焦螺旋桨、电子调速器生产的竞争对手，三瑞在这两个品类的规模化自制率仍有提升空间，与电机的产能匹配存在明显不足。募投落地后，公司不仅产能扩大，产品结构也有补齐空间。