事情越闹越大，谣言到处飞，这使得华为最终也下场辟谣了。9月15日，赛力斯宣布以专属专营的新模式运营问界品牌之后，关于华为与赛力斯闹掰了的传言不断传出。其中，关于问界之后的产品是否还能用上华为的新技术，华为是否还会继续对问界全力支持，一时之间似乎成为了悬案。这对问界品牌的发展，也形成了巨大的压力。9月20日，华为引望公司对此专门发布了声明进行辟谣。
华为引望表示，近期收到不少与问界后续合作的问询，也有用户关心升级及服务保障等问题，特此做出回应。华为引望明确表示，赛力斯是引望的战略合作伙伴兼股东，引望将持续向赛力斯供应乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云等全栈智能汽车解决方案，并配套技术支持服务，问界系列产品的智能化迭代与用户权益保障不受影响。
声明发出后，赛力斯董事、副总裁康波在评论区表示：“华为：引望将持续全力支持问界发展，保障用户体验。”相当于回击了近日这抹黑造谣华为和赛力斯分家的传言，给现有问界车主吃下了定心丸。除了技术上，关于问界的品牌地位其实此前也有过明确的表态。在9月18日，华为鸿蒙智行也已经表态：问界依然是鸿蒙智行的一员。这两次表态等于是从品牌定位、技术来源两个方向上进行了肯定式的“回应”。而这两点，是问界目前消费者最为在意的。
在9月15日，鸿蒙智行和赛力斯意外宣布，问界品牌的智选车合作模式进行调整，问界产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。同时，在终端上问界退出鸿蒙智行门店。而后根据协议，这一模式被称之为“专属专营模式”。当然，外界更喜欢用“单飞”来形容这次调整。
从后续来看，这次模式调整对问界和鸿蒙智行的冲击都不小。首先，问界作为鸿蒙智行中最成功的品牌，一直是五界中的标杆。此次问界变为赛力斯主导，使得问界的市场受到冲击。不少人坦言都是冲着“华为”买车，现在模式调整之后是否会导致含华量下降，变成了HI模式。其次，不少人担心在改变华为的掌控之后，问界的产品质量会受到影响。
而对于鸿蒙智行而言，其实也是如此——问界是鸿蒙智行中唯一盈利的品牌，这对于鸿蒙智行的品牌、渠道和市场影响力而言，都十分重要。在问界单飞之后，这对于鸿蒙智行本身也是有冲击的。比如其他品牌是否会仿效，这对于鸿蒙智行的整体压力而言，也是比较大的。因此，很多人认为这次调整并不是很理想的选择。
在这种质疑之下，赛力斯集团副总裁康波在9月18日接受采访时，针对问界改变经营模式一事，也曾单方面详细的回应过外界质疑。
首先，针对问界为什么要采用专属专营的模式，康波表示，2021年赛力斯与华为联合推出问界品牌，开创了汽车产业与ICT产业跨界合作的先河。过去五年，赛力斯与华为在没有任何现有模式可以借鉴的情况下，共同开创了跨界融合的创新商业模式，全心全意把问界从0做到1，形成今天的高端品牌、百万用户和体系基础。在这种情况之下，问界的发展也已经到了要思考下一步的时候。
他表示，当问界销量已经达到百万规模的时候，这对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求。从用户角度来说，高端豪华车品牌的用户需要专属的尊贵感以及品牌归属感。因此，问界提出了“专属专营”，这种模式是“在现有合作基础上，进一步以用户为中心，围绕问界自身的品牌定位、产品规划和服务体验，把已经形成的高端品牌价值持续做深、做透，让问界的高端价值更纯粹、更精准地传递给用户，让用户自豪。”
康波的表述强调了“在现有合作基础上”。而专属专营的新合作方式被认为是双方跨界融合模式的又一次创新，是体系的升级、分工的优化，是资源的聚焦和渠道的提质增效，助力价值增长、伙伴共赢。实际上确实有这种需要：首先在华为终端中，目前随着产品增加，门店位置显然已经不够。据媒体爆料，鸿蒙智行后续门店会分为问界专营店和其余四界的混合销售门店。这佐证了其说法。
问界能够脱离鸿蒙智行，实行单独经营的渠道的策略，也与其这几年的渠道发展有关。根据康波的数据，目前问界已布局超400家用户中心，覆盖全国200余座城市，这个规模已经与一线豪华品牌相当。另外，还有一个佐证是，问界此前在渠道中开设了“鸿蒙大饭店”，而后被叫停，但是在专属专营之后，问界恢复了这一做法。
而在关于含华量和品质的质疑上，康波表示赛力斯与华为坚定在一起、造好车，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，华为终端持续参与赋能。当然，这在此前被认为是赛力斯单方面的回应，而今有了华为方面的回应，这也等于是给消费者一颗定心丸。
实际上，不管愿不愿意，赛力斯和华为已经形成了真正意义上的深度绑定。在技术上，赛力斯也是深圳引望公司的股东，持股比例达10%。问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。同时，在品质方面，康波强调问界的品控体系是赛力斯与华为在五年深度合作中共同建立的，后续这套体系在人工智能等加持下不断迭代升级。也就是说，赛力斯会坚持用此前的标准并不断优化。
除此之外，康波还介绍了问界后续的产品计划。他表示，赛力斯后续经营重点是推好车，把每一款产品长期经营好，做到市场认可、用户喜爱。其中，问界M5、M6、M7、M8、M9已覆盖不同价格带，问界将持续提升大单品的经营能力，在对应的细分市场都致力于获得领先的市场地位。后续，赛力斯也会“择机”进入轿车、MPV及其他有竞争力的产品市场。这意味着在产品规划上，其会更加灵活，跳出目前的鸿蒙智行产品规划圈。
从目前来看，针对问界采用“专属专营”模式，虽然有些意外，但目前来看整体趋于恢复平静。在专属专营之后，问界在运营成本上可以实现下降，这有利于其经营业绩的恢复。而从终端来看，问界的品牌形象基本已经立住，后续只要保持高端化的运作和品质可靠性，不会出现大起大落的情况。有意思的是，此次华为引望强调将落实好“电子螺丝钉”的战略定位，推动智能汽车产业发展，为广大用户做好服务。这等于是再一次强调了华为不造车的定位。