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股市有风险，入市需谨慎。这不仅是对于在公开市场上炒股的人来说如此，对企业内部认购股票来说也是一样。
6月11日，有消息人士向明镜pro爆料称，某大型车企旗下的新能源品牌Z公司（纯代号，请勿对号入座）上市计划目前基本告吹，由此导致该公司员工内购股票基本处于爆雷状态之中。该人士称，在上述新能源品牌中一度有多达300人逾期拒不还息，最新一期也有一百多两百人没还款。
“银行给公司发通知催款，公司就给员工发盖章催款文件。现在我们员工组建了维权群要向公司管理层要个说法”。该人士称。
据悉，该新能源公司在此前进行了股改，并在当年推动了全员持股，当时公司明确对员工表态将在此后快速上市。根据媒体的公开报道，可以看到该公司几乎最快在2023年上市。在当年，新能源汽车风口正盛，这也使得众多员工无法拒绝参与到这场盛宴之中。从公司高层到基本员工，每个人都有一定配额。而面对部分资金不足的员工，该公司为员工提供贷款。
据悉，当时有员工甚至将房子都抵押了，来豪赌上市，赚一笔大的。“基本上都是满额申购。”该公司一名内部员工说。大概于2022年3月，收到了员工认购内部股票的钱，这其中的钱多数都是员工贷款然后交给公司的。按照当时的协议，这笔钱自己会锁定五年。该企业要求员工在2025年5月之前，只需支付贷款利息即可，2025年6月底才开始偿还本金。
这中间隐藏了一个重要的信息，即公司认为在2025年之前是能够完成IPO的，届时整个公司员工将会身价倍增，完全有能力还本付息。
但令人没有想到的是，该公司的IPO计划竟然遭遇波折。2023年，该公司销量达到历史巅峰，在整个新能源汽车市场中位居前列，这也使得外界认为其IPO时机已经到来。但是，在2023年整个新能源汽车在资本市场已经逐渐恢复冷静，因此该公司的上市估值并不理想。由此，该公司将IPO计划延后。但正是这一举动，使得其错失了最佳上市机遇期。“压着不上，现在是没机会了。”该公司另一位员工说。
进入2024年，市场竞争更加激烈，比亚迪等发起的价格战使得该公司的销量遭遇重大挫折，连续下滑。在这种情况下，上市IPO已经不再具有时机，因此不得不再度延后。到2024年年底，随着母公司亏损以及管理层换届调整，该新品牌的整体经营思路和架构都发生了巨大改变。该公司的营销、产品定义、研发、财务、采购等都已经整合到集团了，这也就意味着这个新品牌已经只剩下生产，该公司无法完成上市了。
“现在根本都不具备上市条件了。”该人士称。有另一位消息人士称，实际上在2024年上班半年，该公司就已经决定不再冲刺上市了。但是这一消息并未通知员工，仅有部分高层知晓。
在公司看来，上市失败导致的资本市场损失，属于个人投资失败，风险应该自己承担。不过，在员工看来，当初在公司承诺下，贷款进行投资，是看中公司的信誉，而公司上市失败并不是因为经营问题，而是判断失误以及集团改革等干扰性因素导致。
而一旦上市的计划失败，整个公司的员工都背负巨额债务，甚至有员工形容这是“贷款上班”。据透露，2025年6月份就是员工归还本金的日期，目前公司和员工的关系已经处于剑拔弩张的地步。在公司一侧，已经分批次约谈员工，核心的意思是，如果再不交利息，就按违约处理，强制清退认购资金，按42%折扣退钱。
这42%的折扣是按照目前该公司的市净率来计算的。也就是说相对于几年前购买的时候，员工手中的股票贬值58%。除此之外，员工还需要支付贷款的利息。以100万来计算，三年时间约10万块利息。
“我们要求全额退还本金与交付的利息。”有员工这样形容自己的诉求。
不过，其他员工认为，只要能退回本金，或者减少折扣比例也是可以接受的，毕竟投资是有一定风险。而要求全额退还本金与交付的利息的员工也有自己的逻辑。据其表述，在该公司中，有传言说投资千万级别的管理层获得了全额退款，并且补偿了利息。据其透露，公司对中高层领导也额外给他们发了一笔奖金补贴利息。
“为什么领导、管理层可以全额退，可以有补贴，普通员工不可以？”其对此非常愤怒。这些说法目前还无法得到验证，但已经在公司内部广为流传。因为，这些员工认为，如果说投资有风险，那么应该全员一视同仁，而不是搞特殊化。其表示，针对公司的“骚操作”，目前员工都感到“大失所望”，甚至有员工直接离职，连本金也不要了。
而且，从目前来看这一局面似乎没有改善的可能。由于当年在推动全员持股的时候，要求与该公司业务有强相关。除了其本身的销售、市场等系统，就只有集团提供的研发和生产可以入股，而集团和其他板块也无法入股。而且随着集团调整，更没有动力去解决股份问题。那么，这一场“投资事故”如何收场，将是接下来一个大难题。
最新消息是，该公司在近日对部分员工进行沟通，本金延迟至2026年还，而内购股票后续或转销第三方（上市不可能了）。当然能否实现，还要看是否有愿意接手的投资方——不上市的话，投资方接手的吸引力是啥？这个方案还不如回购，如果公司现在可能也拿不出这么多钱了，分批次其实也可以。