一汽-大众似乎在进行新一轮人事调整。在上午传出奥迪品牌的人事变动之后，在晚间有消息称大众品牌也有大调整。
据爆料，一汽-大众客户运营负责人班永盛暂代盛晔华，出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监。有知情人士向明镜pro确认了这一消息。资料显示，盛晔华在2025年开始担任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监。而接替者为班永盛，其此前职位是大众品牌客户运营负责人。
客户运营部是一汽-大众在2025年新成立的部门。在这之前，班永盛曾任一汽-大众华北营销事业部营销总监、一汽-大众华中区销售事业部总经理等职务，拥有丰富的区域一线经验，对渠道体系和客户变化有深刻理解。在从大区进入客户运营之后，他的部门聚焦三大核心：双链路运营、直营模式探索和保客营销。不难看出，这也是目前传统车企最欠缺的不分，可以说班永盛责任重大。
根据一汽-大众官方资料，“双链路运营”（电话+企业微信）是今年推出的重要创新，内部称为“花木兰模型”（HML）。它改变了以往销售顾问仅聚焦高意向客户（H级）的短视行为，通过两个维度（购车时间紧迫性、决策状态）对客户进行自动化打标和精细化运营，将销售顾问同时运营客户的能力从几十个提升至上千个。配合内容中心的精准素材推送，这套体系显著提升了到店率和成交率。为此，大众品牌还重构了线下销售流程，命名为“真心流程”，对响应速度、试驾体验等环节提出了更高要求。
一汽-大众大众品牌目前正处于转型的关键时刻，其智电2.0战略首款车型——ID. AURA T6将在今年上市。这款产品的成败将成为一汽-大众转型成功与否的关键衡量指标。作为第一款产品，一汽-大众将由此出发，向上覆盖中型纯电、插混、增程，向下依托捷达补齐十万级入门纯电，形成全范围的产品更替。
按去年3月大众汽车集团与中国一汽在德国的签约，一汽-大众从2026年起将推出约十款新车，其中九款是新能源。这些产品上，一汽-大众第一次全面参与车型的开发，融入自己对中国消费者的理解。在这种节点上的人事调整，被认为是一汽-大众想打一个不一样的仗，提升赢面。
此次，一汽-大众在奥迪和大众品牌传出的人事变化来看，都选择从一线摸爬滚打起来的年轻干部。这对外释放的信息是：产品万无一失，现在是强化营销板块，要能冲能打。在被称为“老法师”董休惠（一汽大众总经理）的带领下，一场反攻的硬仗已经开始。
对一汽-大众而言，这家优秀的合资公司在市场中拥有不错的基础，其体系里也非常完备。在2025年，一汽-大众卖了158.7万辆车，仍是合资销冠，也仍是燃油车销量第一。2026年前5个月，一汽-大众仍在国内狭义乘用车厂商中排名第三、合资车企第一。不过，由于今年大盘燃油车集体缩水，导致一汽-大众零售销量出现下滑。目前，合资车企都在加速新能源板块的市场空间，而一汽-大众的作为合资头部已经快速运转起来。
尽管压力很大，但同门兄弟上汽大众已经凭借ID.9X一炮打响，这对于一汽-大众而言是一个不错的好消息。在3000万辆的保有客户规模下，一汽-大众的起步远高于新势力。现在只等待价格公布的决战时刻到来了。