（图片来源：视觉中国）
蓝鲸新闻9月22日讯（记者陈晓娟）历时逾半年，海峡金桥财产保险股份有限公司（下称“海峡保险”）的10亿元增资计划终获落地。
记者注意到，福建金融监管局近日批复同意海峡保险增加注册资本10亿元，公司注册资本由15亿元增至25亿元。
（图片来源：金融监管总局官网）
此次增资可谓“一波三折”。去年股东大会上，增资相关议案频遭反对。今年初对外披露的增资方案有所调整：海峡保险大股东福建省投资开发集团有限责任公司（下称“福建投资集团”）出资额由7.2亿元下调至5.5亿元，新增福州市投资管理有限公司（下称“福州投资管理”）认购1.7亿元。此外，厦门象屿集团有限公司（下称“厦门象屿”）拟将所持全部股份转让至福建投资集团。增资完成后，福建投资集团持股比例由20%升至48.652%，成为公司控制类股东。
记者就本次增资及此前股东大会反对票相关事宜致电海峡保险采访，截至发稿未获回应。
10亿元增资计划有调整，增资议案此前曾遭反对
此次增资可追溯至去年11月，海峡保险股东福建高速（600033.SH）公告，拟以1.8亿元参与海峡保险2025年度增资扩股项目，增资后持有其18%股权。
彼时公告显示，海峡保险股东福建投资集团、福建省船舶工业集团有限公司（下称“福建船舶工业”）计划参与增资，分别认购7.2亿元、1亿元。增资落地后，福建投资集团持股比例升至55.49%，福建船舶工业持股比例维持10%不变，其余4家股东不参与增资，持股比例将大幅稀释。
去年9月，海峡保险召开的2025年第三股东大会（临时会议）中，公司关于增资扩股的相关议案已获通过，但不乏反对的声音，彼时有12亿股同意，3亿股反对。而在2023年和2024年，该公司的增资议案也均被投出3亿股反对票。（详见蓝鲸新闻此前报道《海峡保险10亿元增资遭股东投出3亿股反对票，公司成立9年亏超10亿》）
此后，增资方案迎来调整。今年1月，海峡保险公告，公司于2025年12月30日召开2025年第五次股东大会（临时会议），审议通过《海峡金桥财产保险股份有限公司关于变更注册资本及股东的议案》。对比来看，新版议案作出修改：福建投资集团出资额下调至5.5亿元，新增股东福州投资管理参与增资并认购1.7亿元；福建高速、福建船舶工业认购金额维持不变；同时厦门象屿将所持全部股份转让给福建投资集团。
值得注意的是，这份修订后的议案仍有反对票。表决结果显示：同意5票，代表股份80%；反对票2票，代表股份20%，但最终还是落定。不过进入2026年后，公司两次股东大会全部议案均获全票通过。
海峡保险25-26年股东会相关情况（图片来源：海峡保险官网）
值得琢磨的事，从海峡保险股权结构来看，两家民营企业股东上海豪盛投资集团有限公司（下称“上海豪盛投资”）、泉州鸿星投资有限公司（下称“泉州鸿星投资”）均持股1.5亿股，恰与前述反对票的票型吻合。
业内人士指出，不排除是民营小股东不愿或无力参与增资，但又不希望股权被稀释、话语权下降，故而投出反对票。
蓝鲸新闻记者就反对票股东事宜致电海峡保险采访，截至发稿未获回复。
盘古智库高级研究员余丰慧在接受蓝鲸新闻记者采访时指出，过往的反对票说明部分股东对增资方案中股权稀释、出资安排和未来战略方向未能达成共识，部分股东对自身权益在增资后的话语权下降存在明确顾虑。“更深层的治理问题是，公司在增资议案推进过程中，缺乏充分的股东沟通和利益协调机制，导致分歧从议案表决层面持续外溢到多次股东大会，形成治理僵局。”
“今年两次股东大会未再出现反对票，说明分歧已通过谈判和方案调整得到阶段性弥合，但治理层面的协调机制能否常态化，仍需观察。”其坦言。
全联并购公会信用管理委员会专家安光勇向蓝鲸新闻记者表示，本次增资充实了海峡保险资本实力，为业务拓展提供支撑，进一步提升风险抵御能力。在控制类股东的主导与资源加持下，公司管理层得以更聚焦于改善经营绩效、落地长期发展规划。
增资完成后，海峡保险股权格局重塑，福建投资集团持股比例由20%升至48.652%，成为控制类股东；福建高速、福州投资管理、福建船舶工业持股比例保持不变，分别为18%、17%、10%；上海豪盛投资、泉州鸿星投资未参与增资，持股比例均由10%稀释至3.174%；厦门象屿退出股东名单。
（图片来源：海峡保险公告）
原董事长施培德转任总裁，股东方背景叶远航“接棒”董事长
股权格局重塑之外，海峡保险的管理层也迎来重大调整。
去年12月，任职4年半的施培德卸任董事长，转而担任公司临时负责人，代行总裁职责，董事长一职则由股东福建投资集团委派的叶远航出任。
今年4月，监管批复核准施培德海峡保险总经理的任职资格，终结了这一岗位长达4年多的空缺状态。
值得关注的是，董事长“降级”转任为总裁，在行业并不多见。业内人士分析，不排除是大股东强化控制之下的“分工重构”，董事长管战略，总经理管执行，不过，后续经营管理方面磨合程度如何，还要观察。
公开履历显示，施培德与叶远航二人均有人保体系从业背景。施培德生于1971年9月，1992至2021年任职于人保系统，曾任人保财险厦门市分公司总经理等职务。叶远航生于1976年10月，亦在人保体系内任职20余年，曾任人保财险福建省分公司副总经理；2021年至今担任福建投资集团党委委员、副总经理，2023年9月至今兼任集团总法律顾问、首席合规官。
管理层焕新的背后，是海峡保险亟待突破的经营困局。2016年开业至今，海峡保险整体经营表现疲软。
记者梳理，2016-2025年，海峡保险保费收入分别为0.32亿元、3.79亿元、4.45亿元、4.93亿元、5.73亿元、6.03亿元、6.20亿元、7.64亿元、7.83亿元、7.5亿元，体量偏小；同期净利润分别为-0.15亿元，-1.16亿元、-1.12亿元、-0.90亿元、-0.86亿元、-2.77亿元、-0.99亿元、-1.37亿元、-0.77亿元、0.02亿元，十年间仅2025年实现微利。
2026年，公司业绩再度承压。最新一期偿付能力报告显示，上半年，公司实现保费收入3.81亿元、净利润-0.1亿元；截至二季度末，核心、综合偿付能力充足率分别为164.32%、164.34%。
余丰慧认为，福建投资集团成为控制类股东，结束了海峡保险股权相对分散、决策效率低下的治理困局。随着明确的控制主体落地，公司战略方向的决策链条将明显缩短。“福建投资集团作为省属国有资本运营平台，其控股地位也意味着公司在后续增资、业务拓展和机构合作中将获得更强的信用背书。”与此同时，中小股东的话语权将进一步弱化，需警惕公司治理矛盾由过去的“分散僵局”转向“一家独大”的潜在风险。
站在成立十年的节点，增资落地、管理层完成迭代，海峡保险的转型改革已经起步，但能否真正走出长期经营困境，仍有待后续经营实践检验。